新能源汽车逐步进入后补贴时代 建议关注产业链上下游龙头

科技部部长万钢26日表示，按照国务院颁布的新能源汽车发展规划，到2020年，新能源汽车年产量要达到200万辆，也就是说到2020年要在2018年基础上再翻1倍，希望下一步能够隔年翻番。要达到这个目标，中国还得要有很强的创新能力。

受政策推动，近几年我国新能源汽车行业高速发展，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。2017年底，财政部等通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。2018年1月23日，国务院颁布《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。

2月13日，财政部等对新能源汽车补贴政策进行了大幅调整，在进一步提高补贴门槛的同时，根据成本变化等情况，调整优化了新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准，基本符合预期。总体上讲，国家支持新能源汽车行业持续健康发展的意愿没有改变，补贴政策的优化有利于规范行业发展乱象和培育优势龙头企业。

新能源汽车行业已逐步进入后补贴时代，《双积分管理办法》要求在2019年大幅提升至10%的水平，将大大提升我国新能源汽车的生产规模，刺激新能源汽车产业链的需求。建议关注产业链上下游龙头华友钴业(603799.SH)、洛阳钼业(603993.SH)、宇通客车(600066.SH)和上汽集团(600104.SH)等。