氢卡车制造商尼古拉为纳斯达克首发做好准备

氢动力和电池动力半成品制造商Nikola将在纳斯达克交易股票纳达克在投资者批准了与VectoIQ的反向合并之后的本周。计划改变零排放车辆和燃料的商用卡车，这是自十年前特斯拉以来高科技运输初创企业最大胆的华尔街首次亮相。

合并后的新公司的股票将于周四开始以股票代码NKLA交易。与上市公司VectoIQ的反向合并，后者是由前通用汽车公司创建的收购公司通用汽车副董事长史蒂夫·吉尔斯基（SteveGirsky）于3月3日宣布宣布，正好在Covid-19停产前。Girsky在加入通用汽车之前曾是汽车行业的长期分析师，后来成为Nikola董事会成员，并将成为这家位于凤凰城的公司的顾问。

“我们正在全力以赴，”尼古拉（Nikola）创始人TrevorMilton说，他在合并中放弃了CEO的职务，而成为执行董事长。电动尼古拉Tre卡车将于2021年在欧洲与合作伙伴CNH/依维柯开始生产，其中一些产品将出口到美国，这将在尼古拉在美国开设工厂的工厂开始，该工厂将生产电池和氢燃料电池模型。“我们有卡车从德国乌尔姆市运来，明年开始生产，然后第二年在亚利桑那州开始生产，我们准备在这里破土动工。我们在踢屁股。”

Nikola可能是ElonMusk的电动卡车特斯拉的潜在竞争对手（正在起诉其设计侵权），Nikola已经筹集了约6亿美元的资金，以在其位于亚利桑那州Coolidge的新工厂生产氢半成品，在VectoIQ之前获得了30亿美元的估值。合并。但是，对于一家未经证实的公司而言，其技术野心将是一个延伸。该公司需要大量资金来完成工厂的建设，为其未来派汽车开放氢燃料电池站和充电站网络，并最终将其Badger燃料电池皮卡投入市场。

据美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，该公司估计将需要“在2021年末至2022年初之间再筹集7亿美元的股权融资”。此外，它可能会在2023年和2024年发行总计5亿美元的债务。该文件显示，从2022年到2024年，氢站的支出将由水和可再生电力制成清洁燃料，将达到近10亿美元。

NikolaTre作为依维柯（Iveco）制造的电池供电型号，将于2021年在欧洲投入生产。

尼古拉从安海斯-布希（Anheuser-Busch）领导的公司那里获得了价值100亿美元的卡车订单，后者希望获得公司800家无污染的庞然大物。到目前为止，尼古拉还没有产生多少收入，但估计随着产量的增加，销售额将从2021年的1.5亿美元跃升至2024年的32亿美元。根据其备案文件，该公司预计到2024年将出售或租赁7,000辆电池驱动的单元和5,000辆氢燃料电池卡车。

（欲了解更多关于尼古拉和Trevor米尔顿，请参见“新亿万富翁特雷弗·米尔顿的$30亿推使美国运行氢背后”从2019年9月30日发行的福布斯杂志。）

尽管该公司尚未将卡车交付给商业客户，但对于重型卡车（尤其是长途车辆）的氢燃料的兴趣一直在上升，因为燃料电池动力系统比电池轻得多，并且可以加油的速度很快作为柴油和汽油模型。除依维柯外，尼古拉还把博世，美驰，韩国太阳能电池板制造商韩华和挪威的内尔公司视为重要的工业合作伙伴，帮助其在科幻风格的半成品上加油。

燃料电池技术自1960年代就诞生了，该技术在涉及氢和氧的化学反应中产生电能，仅将水蒸气作为副产物，但是这种燃料电池迭代的成本太高，而且对于每天的繁重使用来说不够耐用。在过去的十年中，情况发生了巨大变化，随着技术的成熟，材料和燃料箱的成本稳步下降。尽管工业用氢通常来自天然气，但从太阳能或风电场的水和电中产生“绿色”氢的新方法使这种燃料对加利福尼亚，欧洲，日本，韩国和中国的环境监管者更具吸引力。

“我最喜欢Nikola的是，我们已经展示了如何颠覆整个行业。现在，在世界上每一个（卡车）群体中，氢都是最热门的话题。猜猜是谁干的？”像马斯克这样的米尔顿说，毫不害羞地吹嘘自己公司的能力。“这主要是由尼古拉造成的，而且许多其他伟大的人已经为此工作了数十年。”