沃尔沃与其他汽车制造商和您分享了50年的事故和安全分析

在瑞典哥德堡举行的同一次会议上，沃尔沃宣布将在其所有新车型中安装车载摄像头，安全导向品牌也宣布将与其所有累积的碰撞数据分享所获得的知识。这个行业的其余部分 – 正如它在1959年沃尔沃发明它(并且是第一个制造标准设备)时共享三点式安全带。沃尔沃说“优先考虑社会进步”是推动其安全发展的动力，他们所获得的研究显示了可以改进的内容。

 
称为E.V.A.倡议，代表全民平等车辆，新项目是近50年工作的高潮。沃尔沃于1966年开始检查坠机情况，看看安全带是否确实对伤害产生了影响。惊喜，惊喜：他们做到了。然后，在1970年，沃尔沃在瑞典成立了事故研究小组(ART)，全面调查涉及沃尔沃汽车的碰撞事故。首先，如果距离沃尔沃位于哥德堡的总部60英里范围内，团队将在白天或晚上的任何时间派遣到事故现场。沃尔沃的团队完整记录了坠机现场和相关车辆，并采访了潜在的证人;然后汽车被转移到沃尔沃的安全中心进一步观察。沃尔沃还跟进了事故中的人员，收集了医疗记录和伤害报告。通过这种方式，沃尔沃已经分析了43,000起事故，涉及72,000名乘员。
对于不靠近沃尔沃家的碰撞事故，该团队在事后调查，根据提供的信息，保险索赔以及发送给事故参与者的调查，决定要查看哪些碰撞事故。
沃尔沃还整合了其他全球资源的数据和研究。所有收集到的信息都用于确定车祸和相关伤害发生的原因，然后将其应用于未来产品的设计和工程。例如，从ART获得的知识直接导致了安全系统的发展，最明显的是1998年推出的WHIPS鞭打保护系统。最近的一个例子是基于SPA平台的沃尔沃斯座椅中的能量吸收器，如XC90;它是在沃尔沃看到一个腰部受伤问题后开发出来的，这导致研究车辆驶离道路的事故。
根据沃尔沃安全中心的生物力学工程师和高级技术专家Lotta Jakobsson的说法，推出Project EVA的最大原因之一是因为沃尔沃实际上拥有来自现实世界情况的各种人的信息 – 而不仅仅是从使用中获得的数据传统的普通男性碰撞测试假人。例如，沃尔沃一直是认识到女性受伤风险高于男性的先驱，其中主要是鞭打女性，并引入解决方案。各种各样的乘员形状和高度 – 包括儿童和孕妇 – 也是沃尔沃研究的一部分。
该公司表示，沃尔沃实际上并不会分享它多年来收集的数据 – 没有其他人知道如何处理它。相反，它在一个在线数据库中发布了100多篇研究论文，任何人都可以访问它们，而不仅仅是其他汽车公司。