2020款日产GT-RNISMO车型多方改良 采用轻量化部件

日前，2020款日产GT-RNISMO车型在德国劳奇兹赛车场（EuroSpeedwayLausitz）试驾被媒体拍摄到其身影。据了解，提升赛道实力，新车多方面进行了改良，并采用轻量化部件。
动力响应进一步提升高速行驶稳定性增强
据悉，2020款日产GT-RNISMO改用了新款涡轮增压器，变速箱也进行了强化。全车搭载更多轻量化部件，使车体减重达到近20kg。
据日产汽车官方透露，2020款日产GT-RNISMO与现役的GT3赛车版本GT-R车型采用相同的涡轮增压器和10叶片涡轮（比现款车型减少了一个叶片），每个叶片的厚度减少了0.3毫米，让整个涡轮增压器的质量减少了14.5％，惯性也相应降低24％，瞬时响应能力大幅度提升。
为了进一步提升抓地力，2020款GT-RNISMO搭载经过全新设计的邓禄普（Dunlop）轮胎。
新轮胎采用复合橡胶材质，使抓地力大幅提升7％。工程师还对新车的刹车、轮辋和轮胎也进行了升级。改良后的GT-RNISMO在日产汽车研发测试赛道上的单圈时间减少了2.5秒。
刹车方面，2020款日产GT-RNISMO搭载布雷博（Brembo）专门特制的大型卡钳，结合碳陶刹车盘实现强劲的制动性能。从目前官方公布的数据来看，新车前部刹车盘直径410毫米（16.1英寸），后部直径390毫米（15.3英寸）。
2020款日产GT-RNISMO悬挂也针对性地进行了调校，目的是让弯道稳定性（横向G值）得到提升，同时通过横摆率的调整及提升，带来更加平稳的驾乘体验。日产方面透露，2020款GT-RNISMO在高达300公里/小时的时速下，车辆仍能保持平稳行驶。
整车减重20公斤座椅强度加强包裹性更好
2020款日产GT-RNISMO减重可谓不遗余力，它包括前后保险杠、前翼子板（减轻4.5kg）、发动机罩（减轻2kg）、车顶（减轻4kg）、迎宾踏板、行李箱和后扰流板在内的部件，通过上述部件的改进实现整车减重近20kg。
2020款日产GT-RNISMO座椅采用了类似“三明治”的结构，让座椅的抗扭刚性增强约20％。
不过，新车只提供NISMO专属黑色真皮搭配深红色内饰配色方案，其中座椅使用了红色合成山羊皮材质，方向盘、仪表板和车顶部分区域则采用深灰色Alcantara材质。
日产首席规划官PhilippeKlein接受媒体采访时表示，日产目前已经开始规划日产GT-R和Z系列跑车的未来，但换代工作仍未有最终结论。
日产高层在对GT-R未来的讨论中透露，日产并不打算将限量版GT-R50作为全新一代车型的预览版。而是推出一个全新的概念车来展示未来GT-R的设计方向，新车极有可能采用新能源动力。目的是为了动力更加强劲，并且驾驶更有乐趣。