国产汽车品牌的一大黑马 长城汽车研发实力得到市场肯定

在现在这个社会，有能力购买汽车的人越来越多，甚至逐渐成为家庭的必需品。据相关机构数据显示，截至2021年5月，国内狭义乘用车市场销量已经达到了8366万辆，同比增长38.2%，这也很好地说明了中国汽车行业的规模。此外，据7月8日，乘联会发布最新数据显示，6月，我国乘用车市场零售量就高达了为157.5万辆，厂商批发量为153.1万辆。

不过，由于我国汽车产业发展的比较晚，因此长期以来很多人在买车的时候，都是以外国品牌为主，像是日系车和德系车就几乎平分了我国庞大的市场。到了近几年，不少国产汽车品牌才逐渐开始崛起。其中像是吉利和比亚迪可以说都是比较耀眼的存在，吉利先后收购了沃尔沃和奔驰的总公司戴姆勒。而比亚迪超越了宝马、奔驰等汽车品牌、跃居全球销量第四。

在新兴新能源汽车品牌中，小鹏、理想和蔚来，也逐渐崭露头角。并且除了这些新兴品牌之外，我国一家老牌车企长城，也成为了黑马。据相关机构数据显示，受特殊情况影响，2020年长城汽车销量仍突破111万辆，同比增长4.8%。此外，2020年长城汽车总收入为1033.08亿元，同比增长7.38%，净利润为53.62亿元，同比增长18.36%。在这危机四伏的一年中，长城汽车非但没有受到影响，反而表现得比2019年更好，可以见得其实力。

并且今年5月，长城汽车还成为了印度、巴西等国际市场上排名前20的中国品牌。另一方面，长城汽车也在中国全球化品牌50强中占有一席之地。到了6月，由长城汽车自主研发的蜂巢动力发动机还成功产销超过1000万台，且这还是我国第一家达成如此成就的国产汽车企业。这也代表着长城汽车的研发实力得到了市场的肯定，也代表着中国汽车品牌的一次突破。

如今优秀的成就也让长城汽车的市值突飞猛进，根据相关数据显示，截至2021年7月11日，长城汽车的市值已经达到4520亿元。当然，这一切也让作为长城汽车领导者的魏建军，身价突飞猛进。在2021年4月，魏建军及家族以155亿美元（约合1004亿人民币）财富位列福布斯全球富豪榜。那么，长城汽车究竟是如何做到的呢？

这得从董事长魏建军说起，与其他白手起家的企业家不同，魏建军小时候的家庭条件就比较好。上世纪60年代，汽车在中国还很少见，但魏建军家中就有了汽车。到了80年代，在魏建军20岁生日那天，他的父亲就送给了他一辆LADA，这是一个俄罗斯品牌，也是当时在中国可以买到的比较好的汽车品牌了。

而魏建军在高中毕业后，也就直接参加了工作。22岁时，他就进入了父亲的太行集团，在旗下工厂担任厂长。而要从准确地来说，长城汽车的创始人也不是魏建军，而是他的叔叔魏德良。1976年，魏建军的叔叔魏德良就创办了长城汽车改装厂，开始了汽车改装销售业务。后来，由于叔叔魏德良车祸意外去世，突然失去了实控人，群龙无首下，长城汽车可以说是债台高筑。

因此，1990年时魏建军便接管了叔叔的汽车厂。当时汽车厂可以说是内忧外患，国内汽车行业也非常混乱，几乎每个人都在从事改装汽车转售的业务。长城汽车很难出头，在这种情况下，魏建军另辟蹊径，选择了做皮卡。

1996年，魏建军把长城带进了我国的汽车制造业。第一款车型就是皮卡，因为皮卡的实用性比较高。在接下来的几年中，长城汽车从销售数千辆，到万辆，还一度成为了全国的皮卡冠军。但之后长城汽车就一直深陷在皮卡中。而魏建军也意识到了皮卡始终还有一定的市场局限性，家庭用汽车才是市场宠儿。就这样，长城加入了国内SUV市场。

2002年第一款经济型SUV赛弗问世，长城汽车才在汽车行业迈出了新的一步，并使长城汽车在2003年成功上市。之后，哈弗H6在2011年的问世也确立了长城汽车在SUV市场的主导地位，此后，继续不断向前发展，长城的财务报告也一路高歌。去年的总收入达到了1033亿元，创造了最新的历史记录。

到如今，长城汽车不仅拥有广阔的国内市场，在国外也不容小觑。就在去年，即使因为疫情，魏建军无法出国发展业务。他也通过“云签约”的方式与卡塔尔、约旦等国的经销商签订了销售合同。到了今年6月，泰国的长城工厂也正式宣布使用，6月28日，新车型就开始了在泰国汽车市场销售。

纵观长城汽车的发展史，魏建军对技术的重视和对新车型的探索是长城汽车成功的关键。当然，也还有很多人表示长城汽车的质量还是有很大的提升空间的，但是在这个价位中长城汽车的性价比确实已经非常不错了。而长城汽车也还在继续不断提高科研技术水平，未来也定将发展得越来越好，长城汽车无疑是国产汽车品牌的一大黑马。