引领皮卡行业“清洁化”能源变革 风骏7EV于成都国际车展正式开启预售

在“汽车下乡”等政策扶持下，皮卡车市场站在了风口上。
作为自主品牌的领先者之一，长城汽车在皮卡市场已经深耕多年，其凭借多款车型已经在这一细分市场站稳了脚跟。为了进一步扩大在这一细分市场的优势，长城汽车带来了又一款重磅新车——风骏7EV。
日前，长城皮卡风骏7EV于成都国际车展正式开启预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。很显然，风骏7EV到来将全面加速长城汽车“新四化”进程，引领皮卡行业“清洁化”能源变革。
据悉，风骏7EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。
一直以来，用车安全都是消费关注的重中之重。为了带给消费者一款心安的纯电动皮卡，长城在消费者看不见的地方注入了大量心血。
在三电系统方面，风骏7EV的三电系统具备多项领先的技术。例如，高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通过10.88的速比，可实现合计3264Nm轮边驱动力。
值得一提的是，风骏7EV的百公里加速时间为9s，为用户打造愉悦的驾驶快感。此外，风骏7EV配备定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。
我们都知道，安全性、耐久性以及耐腐蚀性也是汽车的关键性能。为了保证产品的可靠性，风骏7EV在上市前进行了多种极限环境下的整车电池测试。
电动车在极极寒和高温环境下的表现一直备受关注。风骏7EV三电系统经过了严苛的测试，保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质，上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质，比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好，可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外，长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。
在安全性方面，风骏7EV还搭载了标杆级智能安全装备。博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置加持，以及6安全气囊、高强度车身和车门防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护，时刻化解安全隐患。
作为新一代互联网皮卡，风骏7EV搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能，精准与模糊搜索相互配合互补，让驾驶更安全、智能。风骏7EV以汽车为载体，将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合。
风骏7EV所呈现地产品实力的确给消费者带来了很大的惊喜，这也是得益于长城皮卡研发团队对技术创新以及纯电动皮卡安全保障的高度重视。
在研发方面，长城汽车一直坚持“过度投入”，已形成国内以保定、上海为中心，美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国研发中心全面涵盖欧洲、亚洲、北美等市场的全球研发布局。在长城汽车的“新四化”版图里，“清洁化”并不是一味地追求“电动化”，也不是要消灭发动机,驱动能源可以是高效多样的。
基于这一清洁化研发路径，长城在多个平台上陆续推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。在动力电池方面，长城旗下的蜂巢能源，到2025年产能可具备向国内外主流车企稳定供货的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。
在PEi非承载电驱平台上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。据了解，长城炮纯电动版将基于PEi非承载电驱平台打造，于2020年正式上市。
值得一提的是，今年6月份，长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。在氢燃料电池方面，长城汽车已组建了一支世界级氢能、燃料电池系统及整车研发团队，预计2025年推出氢燃料电池车型。
过度投入，注重有效研发，持续引领行业发展，长城皮卡以更清洁化的能源变革践行环保责任，体现行业领导者的责任与担当，为用户提供更加清洁高效的产品。
也正是得益于长城皮卡在产品品质、售后服务、研发以及营销等层面的发力，其已连续21年取得国内和出口销量第一，在全球赢得了160万车主的选择与信赖。可以预计，依托长城皮卡的强大研发实力，风骏7EV在为消费者提供提供高质量的产品的同时，将进一步扩大长城在皮卡市场的领先优势。