入门-布加迪迪沃：布加迪山脉

16缸，8升排量，1500hp，7速，4个驱动轮和500万欧元。这些壮观的数字很好地概括了布加迪Divo的技术部分，但将机器的情感方面传递给了王牌。例如，在开始长的左转弯之前，用其中一个拨片降档时，驾驶员的感觉（和听到的声音）。我们出发前往西西里岛，从巴勒莫（Palermo）开车到岛的北部约一个小时，以了解Divo是否如数字所示那么惊人。

在布加迪开始寻求并打破世界速度记录之前，阿尔萨斯品牌已经连续五次赢得塔加·弗洛里奥（TargaFlorio）越野赛（这是一场极为艰难和危险的公路比赛），证明了自己的能力。。

它要归功于1928年和1929年的最后两次胜利，他是一位才华横溢的法国车手，名叫阿尔伯特·迪沃（AlbertDivo），他驾驶过Type35，这辆车被认为是当时的超级跑车之一。布加迪（Bugatti）通过将Chiron的演变命名为该人，以表彰他的成就，Chiron的发展是为了蜿蜒的道路，而不是达到直升机的速度。因此，在TargaFlorio历史路线的一小部分中，我们负责计划的40个单位（全部出售）之一。

共同的遗产和出色的表现是连接胜利的DivoType35和我们在狭窄的道路上尝试的Divo的主要联系，我们在狭窄的道路上两旁排满了橄榄树，这些橄榄树将废弃的Floriopoli大看台和Cerda镇分开。幸运的是，布加迪的设计师们并不满足于展示即将成为100岁的赛车的复古风格。他们也没有复制和粘贴Chiron，即使Divo与姐姐分享了自己的比例。许多在紧急情况下对国民停车以便为Divo拍照的驾驶者，确认它具有其制造商的商标。

Chiron的基因在内部更容易识别。我们坐在低处的地面上，在经过校准的速度表（最高时速500km/h）和相对较小的方向盘前，带有两个红色按钮（一个用于选择行驶模式，另一个用于启动）。）和托盘。我们的汽车已经售出，主人急切地等待着它，它的内饰是两色调的，里面几乎全是灰色的驾驶员座椅，一个黑色的乘客座椅和两种颜色的方向盘。布加迪告诉我们，大约三分之二的买家选择了定制Divo，唯一的限制是钱包的厚度。顾客是否想要与自己喜欢的马鞍或标致106Kid风格的牛仔裤一样的皮革都没关系，该品牌在那里为他们提供建议，并帮助他们配置独特的汽车。虽然如此，但要检查106的内饰。

1928年，当阿尔伯特·迪沃（AlbertDivo）击败路易斯·凯隆（LouisChiron）和塔齐奥·努沃拉里（TazioNuvolari）（也是35型）时，赢得了20,000里拉奖金，大部分的塔尔加·弗洛里奥（TargaFlorio）道路都未铺设。92年后，他们穿着一件我们可以形容为基本的涂层。在这些宏伟的景观中穿行，迫使我们避免坑洞深到足以炸制阿兰奇尼，避开PiaggioApe踏板车和它们的蓝色烟雾积聚，同时躲避纯白色线条的菲亚特熊猫车手建议。即使在ToyotaAygo中，在西西里岛驾驶时也不会感到无聊，每一分钟都有它的曲折。

因此，令我们欣慰的是，Divo并不需要驾驶像雪佛兰皮卡一样大的1500hp的汽车，而且价格接近城堡的价格。它的转向明显比Chiron的信息丰富，因此知道前轮在做什么并将它们放到我们想要的位置要容易得多。它的制动能力至少与从0到100km/h的加速能力一样令人印象深刻：2.4秒！既不必拥有安迪·华莱士（AndyWallace）的经验，也不必拥有阿尔伯特·迪沃（AlbertDivo）的胆识来驾驶该Divo。

当道路终于向我们敞开时，简单的汽油喷射就将其中的两个涡轮增压器（当时是四个）与隆隆的空中客车A330相提并论，而16缸发动机则使Divo转向。在布加迪，这些表演不足为奇。这是她有能力以精确的方式继续转弯，而不暗示她会摇摆，这是令人震惊的。很明显，TargaFlorio车手曾经击中的像干草捆这样的米其林宽轮胎改善了操控性，但转变并不仅限于此。

这不是一辆内部装饰豪华的赛车，非常豪华，但重量却比Chiron轻35公斤，工程师们将这些重量减轻了。车轮明显更轻，以减轻弹簧悬挂重量，例如，使Divo更加灵活。别忘了进行大量的空气动力学改装，例如扰流板的尺寸为1.83m（因此比Chiron的宽23％），后部装有新的空气扩散器。这些更改无意充实新闻稿。尽管重量接近两吨，但它们仍使Divo变得熟练。毕竟，她带着约430公斤的发动机走动。

通过转动方向盘上的操纵杆，当到达塞尔达小镇时，我们增加了离地间隙。经过惊人的改建，塞尔达（Cerda）今天成为了朝鲜蓟的世界之都。它仍然是赛车历史上的一个热点，当地人继续以虔诚的口吻谈论TargaFlorio（在1977年致命的比赛之后被废弃）。在他的荣誉中有一个标志，一个聪明人的大小，在中央广场附近，在附近村庄Collesano中心的一个博物馆里，陈列着与赛车有关的物品，例如时间。

在塞尔达（Cerda）转身，我们的印象是布加迪历史的圈子已经完整了。在私人Ehra-Lessien赛道上达到了世界纪录的490.4km/h之后，该品牌证明了其生产能力并不仅限于直线地非常非常快地行驶。驾驶Divo花费的时间向我们表明，它不仅是采用新设计的Chiron。它本身就是一辆汽车，是真正的技术杰作，向布加迪的胜利致敬。