电池交换在微动性中起着重要作用

诸如Raido，BoltMobility，TIERMobilityGmbH，Dott，Neuron，JUMP，Revel和Gogoro等众多微型汽车厂商正在开发和使用电池交换技术，以使他们的产品更便捷，业务更赚钱。在保证节省时间和运营费用的情况下，更换电池是所有形式的微型交通共享的激动人心的机会。除了减少停机时间带来的明显好处（可以增加车辆的使用率并提高回报率）之外，电池更换对于保持强劲的电池寿命和引入车辆到电网的机会也很有用。

策略和商业模式各不相同

电池更换的战略方法因公司而异。诸如Raido之类的初创公司正在开发通用可互换电池，该电池可在10分钟内安装到任何电动踢（e-kick）踏板车上。这些电池将使成熟的共享运营商（例如Lime或Bird）能够在其整个机队中广泛采用电池交换。Raido声称其解决方案将电动踏板车充电的运营成本降低了50％至80％。

一些共享的微型交通服务提供商，例如BoltMobility，Dott，Neuron，Revel和TIERMobility，已经在实现其收益的同时在其整个车队中集成了电池交换功能。例如，在TIERMobility的40,000个部署的电子脚踏滑板车中，大约有80％具有可更换电池技术，而Revel的所有坐式电动脚踏车都使用电池更换。

在台湾，Gogoro提供了一系列供私人销售的坐式电动踏板车，并提供了由1,600多台共享电池交换自动售货机组成的网络。（该公司向消费者出售其坐着的电动踏板车，但拥有电池。）Gogoro每天在其交换地点管理超过200,000个电池交换，每月订阅费为25美元。该公司的电池交换站连接到云，运行自动诊断测试，并且可以与城市的电网需求进行协调，仅在能源需求较低时对电池充电。

电池交换的价值是微型交通行业中一个备受争议的话题。电池更换通过避免运输电动踏板车进行充电和重新分配而降低了运营成本，但同时也带来了缺点。交换应用中使用的电池通常需要更小，并具有额外的电子设备来连接它们。服务运营商还将需要为每个电动踏板车提供大约1.5电池的库存，这会导致资本成本上升，并降低减少的货车行驶所带来的环境效益。GuidehouseInsights期望电池更换将越来越多地集成到电子脚踏车共享服务中，该服务使用较小的电池并具有较高的乘车率（每辆车每天超过10次乘车）。