东风汽车计划将年销量增加100万辆

2月5日，东风汽车有限责任公司正式发布了2018-2022年中期事业计划，到2020年将销量达到260万辆，并将投放40余款新车，其中包括20款EV&e-POWER车型，经销商将扩大到2000余家。此外，东风汽车集团在2017年销量提高了12.2%，市场份额增长了0.6%，相较2016年有了很大的提升。

东风汽车有限公司(DFL)计划将年销量增加100万辆，至2022年达到260万辆，根据该公司新的中期事业计划，销售收入将达到3,000亿元人民币。

东风日产

东风日产将在2022年前，投放15款新车型，经销商网络从750家提高到1000家，并加快电子商务的发展，成为销量前3的合资品牌。根据此前消息，新一代日产奇骏有望在2019年发布，同时动力方面，PHEV插电混动版本会搭载与三菱欧蓝德PHEV车型上相同的2.0L 汽油发动机和更大的电池组。

东风启辰

东风启辰将在2022年前，投放10款新车型，经销商网络也将提高到500家，并依靠东风启辰的高效人性科技成为自主主流市场的高价值品牌。

而启辰新款T90将于2018年3月上市。新车在外观、内饰等方面均与现款保持一致，但在配置方面新增了车联网功能。

皮卡及非承载式车身SUV(郑州日产途达)

郑州日产全新SUV将被命名为TERRA 途达，新车将采用最新版本V-Motion设计语言，搭载QR25 2.5L发动机与AT变速箱，并装配分时四驱系统。

外观方面，TERRA 途达采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，与新款奇骏等日产品牌最新车型保持一致，与此同时，新车大灯组采用多边形设计，LED日间行车灯等细节设计则与纳瓦拉基本一致。

配置方面，新车可选装不同规格前照灯、后视镜、侧转向灯,选装昼间行驶灯、前摄像头、后摄像头、尾翼、后保险杠护板、前泊车雷达。

动力方面，新车采用了一台与奇骏相同的2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外，新车还将搭载分时四驱系统。

东风英菲尼迪

东风英菲尼迪将投放5款新车型，配备可变压缩比涡轮增压发动机和电动化动力总成，此外将经销商网络从126家扩大到200余家。

2018年1月3日，东风英菲尼迪官方宣布新款Q50L已经正式下线，新车在外观设计方面将同步海外车型的设计风格，预计将于2018年上半年上市。

外观方面，新车前脸下进气格栅两侧的进气口比现款车型面积更大，呈现出更霸道的视觉效果。车尾部分的变化则包括黑底尾灯和后保险杠底部的设计，更加具有运动感。动力方面，新车将搭载274A型2.0T发动机，其最大功率为155kW，传动系统预计也将沿用现有的7速手自一体变速箱。

外观方面，全新QX50前脸采用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网。全新的前大灯组造型与Q60酷似，内部采用全LED光源。此外，新车的前保险杠采用更具棱角的线条勾勒，进一步凸显了这款车的运动色彩。

车身尾部也采用多线条的造型设计，体现出饱满浑厚的视觉感受。全新样式的尾灯组造型非常动感，尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，非常动感。海外版QX50的长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm。

从曝光谍照尾部被掩盖的字可以猜测应该是“东风英菲尼迪”几个汉字，根据之前曝出的新款QX50将要国产的消息得出这款车型应该是即将国产的全新QX50。

动力方面，海外版车型搭载了一台全新的VC-T 2.0T发动机，该发动机型配有可变压缩比、双循环，以及双喷射(缸内直喷+歧管喷射)技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节，0-96km/h加速时间为6.3秒，发动机最大功率或为200kW，峰值扭矩380Nm。

此外，英菲尼迪也将推出电动版车型，将打造高性能的电动车，全线产品在2022年电动化程度将达到25%，到2025年将达到100%的电动化。

根据此前消息，英菲尼迪将推出一款纯电动车型，新车将在2021年正式上市，此外，未来每款新车也均将提供电动动力总成，英菲尼迪品牌官方宣布直至2025年，英菲尼迪有一半的销量将会是来自电动车或者搭载e-power技术的车型。

北美车展亮相的英菲尼迪Q Inspiration概念车将代表该品牌未来的设计方向，英菲尼迪现有动力传动系统的发展将以电动驾驶性能的提升为重点;此外，英菲尼迪还将推出e-power增程式电动系统，整套系统并不需要外接充电电源。

东风汽车电动化

在所有品牌中推出20多款电动车型(零排放和e-POWER)， 2018年和2019年，在日产、启辰和东风品牌中推出六款电动车型。 在2022年，电动汽车将占所有东风有限旗下汽车销量的30%。

V字形前脸、回旋镖式的尾灯都是日产必不可少的家族特征。悬浮式车顶的设计现在看来虽然很老套，但是双色设计绝对称得上是外观造型的点睛之笔。

车尾的造型同样很动感，采用了和车身不同颜色的设计，尾部的“ZERO Emission”标识也聆风电动车的身份。

全新日产聆风采用了全新设计的驾驶室，前置面板呈现“滑翔翼式”设计，比较规整耐看。仪表盘采用机械式时速表和搭配大尺寸彩色液晶屏的组合，液晶屏可显示多媒体信息，车辆耗电量等诸多信息。平底式设计的方向盘，集成了多媒体信息及定速巡航功能。

科技配置方面，全新日产聆风搭载了半自动驾驶、自动驻车、e-Pedal日产电子踏板等创新性科技配置。自动驾驶技术可以辅助驾驶者在高速公路单车道行驶时自动、安全地实现加速、刹车和转向等操作。

动力方面，全新日产聆风的电动动力总成系统的最大功率达110kW，最大扭矩达320Nm。续航里程方面，全新日产聆风的最大续航里程为400公里，正常充电模式下，聆风充满电需要8小时，在快充模式下，只需40分钟就可将电池电量充至80%。

日产智能驾驶

在全新日产聆风的车上，搭载ProPILOT日产自动驾驶技术，可实现车辆在单车道上的自动驾驶。同时搭载的ProPILOT Park日产自动泊车技术，可完全自动控制车辆的加速、制动、转向、换档及完全制动，只需简单的操作即可帮助驾驶员将车辆安全驶入泊车位。未来可扩展到高速公路单车道自动驾驶、多车道自动驾驶，到2025年将达到高度自动化，少量人为干预的技术。