2021年福特Bronco瞄准吉普车的心脏

过去五年来，福特一直在仔细地调整其范围，现在终于可以直接瞄准吉普车的心脏并扳动扳机了。福特公司制造的武器是其阵容中第二个戴着像野马一样的徽章的武器，比市场上其他任何车辆都直接针对吉普牧马人。在缺席25年之后，福特野马又回来了。

与野马Mach-E一样，Bronco是今年来福特第二款真正的新产品。有趣的是，就像电动跨界车一样，福特汽车非常仔细地研究了其细分市场领先竞争对手使用的剧本，几乎每页都进行了影印。并不是说这有什么问题。毕加索被誉为“好艺术家借，好艺术家偷”。不管他是否先行，都没关系，福特无疑是从最好的汽车中偷走的，首先是电动汽车，现在是越野能力的SUV。现在的问题是它们是否可以实际执行？

早在1966年，原始的Bronco就提供了多种口味，包括无门软顶，可移动硬顶甚至是短皮卡，但所有这些都使用相同的92英寸短轴距。这次，福特沿用了吉普的设计，推出了两门和四门版本，它们的占地面积与当前的吉利牧马人非常相似。

在两门车的前部，野马的轴距增加了3.6英寸，但其173.7英寸的车身总长比吉普车高6英寸。四门野马仅比牧马人无限（189.4英寸）长一英寸

与日产Xterra和丰田FJCruiser等之前的吉普车挑战者不同，福特意识到牧马人的买家真正欣赏的是个性化因素。像吉普车一样，Bronco的模块化设计也非常出色，因此买家可以根据自己的需求进行改造。许多车身面板都是可移动的，包括门和屋顶。

DNA在那里没有明显的复古

整体设计显然是对1966年车型的呼应，但与福特过去的一些明显复古的设计不同，这种设计具有现代感，并注入了健康的家族DNA。这意味着它的挡风玻璃不是很平整，而是非常直立的，以提供良好的前向视野；相对平坦的侧面具有水平的字符线，并且圆形照明灯在前面。

前挡泥板上的凸起边缘既实用又具有历史意义。这使驾驶员在越野行驶时可以清楚地看到拐角处的位置，这对于穿越峡谷和森林的狭窄空间非常重要。在这些弯角的最前沿，福特内置了绑扎环，可用于约束绑在屋顶上的皮划艇和独木舟。

这些是福特反复称之为以人为本的设计的众多要素之一。避免使用流行语，这只是一种预期人们使用这种类型车辆的方法。在这些循环的情况下，用户可以约束物体，而不必缠绕可能会损坏油漆的车身。

吉普车主喜欢做的一件事是，在冲破沙丘时将车门和车顶取下，以获得完全露天的感觉。为了将吉普车爱好者带入野马车市场，福特采用了相同的功能，但试图使其变得更好。牧马人的门很容易卸下。吉普车甚至在扶手上还配有一套扳手，在货箱的塑料装饰条上的型腔中模制以固定螺栓。但是一旦关上门，就必须将它们放到某个地方。显然，许多吉普车主会把他们的门锁在树根上，而其他人则将其留在家中。

出于对可用性的考虑，Bronco门无框，与牧马人的门不同，并且可以轻松收起。牧马人的后视镜安装在车门上，除非您得到一些售后挡泥板安装的单元，否则它们会留在车门后面。野马后视镜出厂时已安装在挡泥板上，因此即使车门在后方也能保持原位。甚至还有袖子可用来存放门，以免刮伤门。

像牧马人一样，多顶硬顶和软顶也一样。在硬顶上，后四分之一窗也可单独拆卸，而车顶板留在原地。挡泥板的喇叭口还可以轻松拆卸，以容纳更大的轮胎。

对于那些想填补拆下的零件所留下的空白的人，福特将在发布时提供200多种配件供您选择。这包括挖空的半门，绞车，照明套件等等。

利用技术

福特称野马为“狂野狂野”时，他们并未忽视内部技术。与所有现代车辆一样，新的SYNC4系统具有8英寸或12英寸大小的中央触摸屏。仪表板顶部具有用于附件架的安装点，允许用户安全可靠地安装运动相机，电话和其他设备。与野性主题保持一致，开关采用硅橡胶覆盖，并且整个仪表板都可以擦拭干净。

环视摄像头系统使在狭窄的停车区中操作现代车辆变得更加容易，这也是越野的一大好处。利用摄像机，野马提供了一个观察者的视野，因此驾驶员可以看到SUV周围的一切，而不必依靠乘客下车并提供指导。

嵌入式导航系统中的步道地图系统包括精选的步道地图，在中央显示屏上标有危险的标记。因为它是内置的，所以在农村地区经常会遇到的蜂窝连接不足的问题将不会像基于智能手机的系统那样成为问题。一旦您踏上了足迹，用户还可以记录自己的道路，以便他们找到回家的路，然后与其他Bronco所有者共享。

6个装饰级别中的几个还包括带有可移动排水孔的橡胶地板，因此当您从野外归来时，您可以用胶管将其固定下来。还提供船用级乙烯基座椅套。所有这些都被高强度钢制防滚架所包围，该防滚架带有集成的侧帘式安全气囊，可以在事情真正发生横向移动时使用。

Bronco建立在福特的下一代中型车架上，最终也将产生下一代Ranger。悬架的前部是双控制臂，后部是带动轴的活动轴，全部由线圈支撑。后桥由五个连杆定位，并且一个可选的电子可断开式稳定杆在爬过巨石时可最大程度地使车轮铰接。

发射时，将提供两种Ecoboost燃气发动机，分别为2.3升4升发动机和2.7升V6。购买较小型发动机的购买者可以选择包括履带的7速手动档或10速自动档，而V6仅与10速配对。尽管福特尚未准备好谈论任何混合动力车，但他们先前已经宣布所有新SUV将具有电动选择。最有可能的选择是Explorer的3.3升混合动力组合，尽管最近为F-150宣布的3.5升涡轮增压PowerBoost混合动力也是可能的。如果他们提供卡车的发电能力，那么这对于那些喜欢野外露营的人可能特别有吸引力。

为了符合越野主题，所有野马都有标准的兼职四轮驱动。与那些经典的野马（Broncos）需要您爬出以手动锁定前轮毂不同，标准的两速分动箱可以即时转换，并且低速传动比为2.72：1。可选的高级机电分动箱将传动比降低至3.06：1。前差速器和后轴均为DanaAdvanTek装置，SpecerPerformaTrak电子锁止系统可用于两端。

爬行比从自动和基本分动箱的57.19：1一直到手动和机电箱的94.75：1不等。六速手动牧马人可以达到84.2：1。

单踏板驾驶

到2021年，福特将提供两款非常独特的具有单踏板驾驶能力的多功能车。拨入最大再生制动的电动MustangMach-E可以仅通过油门踏板进行控制，而无需触摸制动。但这实际上只适合在街上使用。

野马（Bronco）的步道控制系统利用电子的魔力，也可以仅通过油门踏板实现低速越野驾驶。它是Ranger上首次亮相的功能，在此处得到了增强，并将坡道下降控制的思想基本上扩展到了整个步道。接合时，越野行驶时会自动应用制动器来管理车速，驾驶员要做的就是调节油门，这使得在岩石上爬行变得更加容易，而不必来回走动并意外撞到错误的踏板。

电子设备的另一种用途是弯道辅助。利用与高性能汽车相同的扭矩矢量来帮助他们在转弯时转弯，该系统通过一次选择性地向一个后轮施加制动，帮助Bronco在狭窄的空间中进行机动。

福特十年前首次在Explorer上引入了地形管理系统，该系统利用稳定性控制系统和更多软件来提高在不利条件下的交叉能力。新的Bronco借助多达7种GOAT（在任何地形上均可）模式将其提升到一个新的水平，包括Normal，Eco，Sport，Slippy，Sand，Baja，Mud，Rut和RockCrawl。

两门和四门野马将提供六种装饰，这些装饰针对不同的使用情况进行了优化。那些希望使用干净的调色板进行自定义的用户可以获取基本版本。其他变体包括大弯头，黑钻石，外滩，Wildtrak和荒地。Wildtrack是为高速沙漠跑步而设置的，类似于最近在吉普角斗士中添加的Mojave版本，而Badlands是最终的越野车，是WranglerRubicon的对应版本。

所有装饰件上还提供Sasquatch套件，包括35英寸轮胎，具有防撞珠功能的合金轮毂，先进的4×4分动箱，每个车轴上的电子锁止差速器，对位置敏感的Bilstein减震器。最后，有限的第一版包含所有优点，其中只有3500个会被制造。

新的Bronco将于2021年春季开始交付，起始价格约为30,000美元，然后开始上涨。福特现在在Ford.com上排队预存100美元的押金。像Mach-E一样，福特也为Bronco复制了一本获奖的剧本。现在他们必须交付产品，但如果这样做了，这可能是底线的一大意外。