沃尔沃的Polestar 2在八月份在瑞典和挪威的销量超过了特斯拉的Model 3

查看股票图表可能会告诉投资者特斯拉TSLA-4.7％主导着全球汽车市场，甚至是电动汽车的全球市场。没有东西会离事实很远。特斯拉的旗舰Model3在8月的几个主要市场上都被沃尔沃拥有的Polestar的Polestar2电池电动模型所售。我从挪威的OFV和瑞典的BIL获得的数字显示，Polestar2在8月份在挪威售出了504辆，而特斯拉在那交付的是264辆Model3s。8月，Polestar2在挪威的邻国瑞典也超过了Model3，交付了284架，而Model3则为235。

电动汽车在全球汽车产量中仍然只占一小部分（1-2％），在美国也占类似比例。因此，一些观察家对特斯拉报告的稀疏数据过分分析，或者更糟糕的是，感到内。报告它，根本不分析它。特斯拉在欧洲市场的强劲销售业绩（2019年交付了111,119辆;占特斯拉全球总量的30％）推动了特斯拉去年在全球的交付量达到367,200。那不会再次发生。

特斯拉的第二季度收益新闻稿指出，出于与股票市场喜好炒作密切相关的原因（如该公司周二上午提出的50亿美元的市值发行申请），而与基本面无关。今年要卖出50万辆。”尽管特斯拉在中国临港的工厂取得了早期成功，但特斯拉今年甚至不会接近移动50万辆汽车。

即使在中国大量购买本地生产的Model3，特斯拉在2020年上半年也只售出了179,000辆。因此，该公司甚至还没有达到2019年上半年售出的367,200辆的一半。7月份来自欧洲的残酷结果（特斯拉在15个主要市场的注册量总计下降了76％），而8月份的早期结果也证实了这一点。特斯拉的出货量往往在任何给定的季度中形成软弱的格局，因此9月将是关键。

在对注册数据的分析中（在某些欧洲国家每天都有报道），我没有发现任何迹象表明随着夏季的进行，特斯拉在欧洲的销售一直是一个问题。目前在欧洲销售的特斯拉汽车是在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂生产的。我认为寻找无二氧化碳排放车辆的买家还有其他选择。这使特斯拉决定在德国勃兰登堡州建立新工厂的决定引起了很大的质疑。目前正在建设中的该设施正在建设中，以服务特斯拉在竞争中处于输家的市场。我认为这是对资本的不明智的使用。

结合COVID-19和沃尔沃的Polestar和大众的ID.3模型（上周首次向欧洲客户交付）带来的钳制效应，使特斯拉在欧洲市场上承受了巨大的压力。

8月的数字刚刚开始增加，但是到7月为止，特斯拉售出了汽车（汽车销售通常由欧洲的政府登记来衡量；当我住在那里并分析汽车行业五年时，我学到了这道难题）38,814辆在欧洲，与2019年前七个月特斯拉在欧洲交付的49,930辆汽车相比，同比下降22％。因此，这解释了特斯拉如何报告第二季度2020年的销量要比2019年第二季度减少（90,891比95,356）两家制造工厂（中国的临港以及加利福尼亚州弗里蒙特的工厂）取代了一家。几十年来，汽车行业的参与者一直面临着激烈竞争的大流行。

经常代表第二和第三级华尔街公司抽水马斯克股票的盲人准未来主义者倾向于关注地球上的一个市场，在这个市场上，BEV的销量超过了内燃机汽车（ICE）。这就是挪威。2020年8月，BEV占挪威汽车总销量的52.8％，但该国的汽车总销量仅达到10,802辆。尽管挪威在全球人口中排名第119位，但在全电动的未来中，特斯拉公牛经常将斯堪的纳维亚国家视为某种灯塔。我们将很快成为挪威！

那是不可能的，但是挪威的电气化运动是有用的，不是在描绘全球从ICE转向BEV的步伐，而是在展示全球汽车制造商如何在该市场中抢占份额。因此，Polestar能够如此迅速地超越特斯拉的月销售量这一事实，应该提醒不断乐观的特斯拉分析师。

汽车行业竞争激烈。30年前，我首先开始关注这个行业，后来发现事实在大西洋两岸都是一样的。实际上是太平洋。

但是，这又是特斯拉股价走势一直令我感到困惑的原因。用电池和电力推进系统代替内燃发动机绝不是破坏性的。它仍然是汽车。我喜欢驾驶电动汽车，包括Model3，下周访问欧洲时，我期待驾驶几款新的BEV。那就是说我不拥有BEV，因为我讨厌等待充电，尤其是当类似的无碳技术（氢燃料电池）可以更快地充电时。

由于BEV不依赖于内燃机，因此在直线行驶，0-60加速方面始终比ICE汽车更具优势。但是它们仍然是汽车。它们仍然在残酷竞争并且以非常非常慢的速度增长的全球市场上出售。

真正的颠覆不是在动力总成中发生，而是在拼车中发生。像Uber这样的公司优步+2％和LyftLYFT-0.8％可能为消费者提供了替代拥有汽车的选择，而这正是该行业应关注的重点。因此，这对汽车制造商而言是真正的挑战，而只有挪威似乎在这样做，而不是迅速转向电气化。

在八月份的挪威和瑞典的BEV战争中，Polestar赢得了特斯拉的一轮回合。此外，一直以书呆子（但经常有用）为重点的BEV博客报道，第一批大众ID.3上周末抵达挪威。车轮继续旋转。伊隆·马斯克（ElonMusk）没做任何改变。汽车行业过去，现在和将来都将经历残酷的竞争。华尔街将一如既往地再次意识到这一点。